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開創(chuàng)6大氫能應用“新格局”
來源: | 作者:佚名 | 發(fā)布時間: 2023-03-22 | 186 次瀏覽 | 分享到:
燃料電池汽車是氫能應用的重要突破口,但并非唯一出口。以無人機、船舶、熱電聯(lián)供、兩輪車、軌道交通、氫儲能等為代表的多元化應用市場同樣“大有可為”。今年上半年,眾多企業(yè)在這些領域取得了顯著進展。

         燃料電池汽車是氫能應用的重要突破口,但并非唯一出口。以無人機、船舶、熱電聯(lián)供、兩輪車、軌道交通、氫儲能等為代表的多元化應用市場同樣“大有可為”。今年上半年,眾多企業(yè)在這些領域取得了顯著進展,詳情如下:


1、氫能無人機

  燃料電池無人機具有能量密度高、飛行時間長等優(yōu)勢,同等條件下飛行航時可達鋰電無人機的4-5倍,能夠解決鋰電無人機的續(xù)航短板。工業(yè)級無人機對續(xù)航時間、穩(wěn)定性、信號強度、抗風能力、對溫度和濕度的適應能力等有更高要求,將成為燃料電池的新藍海市場。

  基于此,氫能無人機的巨大發(fā)展?jié)摿σ呀?jīng)引發(fā)政策、資本、企業(yè)等多方面關注。繼2020年,國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了全球首個國家級無人機用氫燃料電池標準——《無人機用氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)》后,今年3月國家發(fā)展改革委發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》中再次提到,要“積極探索燃料電池在航空器領域的應用,推動大型氫能航空器研發(fā)”。

    資本方面,今年上半年,多家氫動力無人機企業(yè)完成融資,并且融資金額都在千萬級別,包括氫航科技、濟美動力、新創(chuàng)氫翼等。

    應用層面,近一兩年,燃料電池無人機已經(jīng)在國內(nèi)多個領域展開示范應用。尤其是2022年以來,氫能無人機在奔向規(guī)模化、商業(yè)化的道路上進展迅速,相關動態(tài)如下:

備注:根據(jù)公開信息整理,存在遺漏可能國家電網(wǎng)等企業(yè)也已表示,十四五期間將加大氫燃料電池無人機的示范規(guī)模。燃料電池無人機市場機遇凸顯。

2、氫能船舶

在燃料電池企業(yè)和船舶企業(yè)的聯(lián)合推動下,國內(nèi)氫能船舶邁向產(chǎn)業(yè)化的節(jié)奏正在加快,燃料電池端武漢眾宇、大連化物所、中船712所、國氫科技、未勢能源、國鴻氫能、喜瑪拉雅、明天氫能、氫藍時代、攀業(yè)氫能等多家企業(yè)及機構(gòu)都開始布局和關注氫能船舶市場,氫能船舶距離初步產(chǎn)業(yè)化示范也越來越近。

企業(yè)競相布局下,上半年氫能船舶的發(fā)展進展如下:

備注:根據(jù)公開信息整理,存在遺漏可能我國支持氫能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策體系正在不斷完善。去年11月,由中國船級社編制的《氫燃料動力船舶技術與檢驗暫行規(guī)則》在武漢通過專家評審;今年6月,交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局四部門聯(lián)合印發(fā)《貫徹落實多方勢力加速推進氫能船舶產(chǎn)業(yè)化的背后,巨大的藍海市場尚待挖掘。相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,世界范圍內(nèi),船舶用燃料電池的市場容量大約有160GW。根據(jù)交通運輸部水科院的數(shù)據(jù)和專家預計,2025年氫燃料電池系統(tǒng)改造船數(shù)量和新建氫燃料電池船舶數(shù)量分別約400艘和200艘,氫燃料電池系統(tǒng)市場規(guī)模將達到200億元。

3、熱電聯(lián)供

燃料電池熱電聯(lián)供,是利用燃料電池發(fā)電技術向用戶供給電能和熱能的生產(chǎn)方式,能源綜合利用效率超過80%,與傳統(tǒng)的火力發(fā)電相比,總效率提高了近2倍左右。

從全球范圍來看,日本、美國在燃料電池熱電聯(lián)供領域技術更加成熟,推廣規(guī)模更大,發(fā)展走在世界前列。截止到2021年,日本“ENE-FARM”項目已經(jīng)部署了超過40萬臺燃料電池熱電聯(lián)供設備,歐洲也已經(jīng)推廣了超過1萬臺設備。

我國燃料電池熱電聯(lián)供的發(fā)展稍顯落后。不過,隨著以豫氫動力、清能股份、鏵德氫能、東方氫能、貴州氫能效率、舜華新能源、中集安瑞科等為代表的企業(yè)在燃料電池熱電聯(lián)供領域展開持續(xù)的探索布局,以及日本愛信、松下、韓國斗山的外資企業(yè)在國內(nèi)市場促動技術合作、市場競爭,該領域已經(jīng)進入示范應用階段。

今年上半年,燃料電池熱電聯(lián)供領域新進展如下圖所示:

備注:根據(jù)公開信息整理,存在遺漏可能除了企業(yè)發(fā)力,目前國內(nèi)部分地區(qū)已經(jīng)明確了熱電聯(lián)供的裝機量目標,例如山東省“氫進萬家”項目就提出,通過燃料電池向城市社區(qū)供熱供暖,建設超過10萬戶的氫能社區(qū);燃料電池熱電聯(lián)供的氫氣使用量不低于1萬噸;北京市提出分布式能源系統(tǒng)裝機規(guī)模10MW;佛山市規(guī)劃2025年和2030年分布式能源裝機規(guī)模分別為2MW和10MW;四川省提出到2025年實現(xiàn)熱電聯(lián)供示范應用,建設氫能分布式能源站和備用電源項目5座。

“雙碳”目標下,燃料電池熱電聯(lián)供巨大的市場潛力尚待挖掘。

4、氫能兩輪車

對比氫能汽車等應用,氫能兩輪車(包括氫能摩托、氫能自行車等)輕量級應用在推廣上有貼近消費者生活、市場規(guī)模大、試錯成本較低等特點,屬于重要的氫能應用領域。

國際上對于氫能兩輪車的研發(fā)已經(jīng)較為成熟。鈴木早在2006年就始投入具備環(huán)保面向的燃料電池摩托車的開發(fā)工作。2017年,鈴木首臺燃料電池摩托車BURGMANFuel-Cell作為倫敦市警務執(zhí)勤車投放;世界上首輛氫能自行車可以追溯到2013年,由法國Pragma打造,后續(xù)法國、日本、德國等多家公司,也曾生產(chǎn)過氫能自行車。

而國內(nèi)拓展這一領域的代表企業(yè)有永安行、畔星科技、九號公司、宗申氫能、攀業(yè)氫能、安泰創(chuàng)明研究院等。一眾企業(yè)持續(xù)發(fā)力下,今年上半年國內(nèi)氫能兩輪車的推廣運營按下“加速鍵”:

備注:根據(jù)公開信息整理,存在遺漏可能

據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計,兩輪車作為重要的交通工具之一,全球每年的銷量接近2.5億輛,市場空間超過5000億元。我國作為兩輪車的生產(chǎn)大國,每年生產(chǎn)1.1億輛,銷售0.6億輛,占全球銷售額的1/4。

自2019年新國標正式實施起,兩輪車市場迎來了新一輪換購利好。如果氫能兩輪車能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)化規(guī)模效應,將成為兩輪車市場的有力角逐者。

5、氫能軌道交通

國內(nèi)氫能軌道交通領域的探索自2015年開始,彼時世界首列氫能有軌電車在南車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線。到2019年,佛山高明低地板有軌電車成為世界首條商業(yè)運營的氫能有軌電車示范線,氫能軌道交通的發(fā)展愈發(fā)受到社會各界的廣泛關注。

而參與氫能軌道交通的主要企業(yè)中,以中國中車為代表的央企主導,在國內(nèi)除了山西之外,佛山、湖北、成都、上海等地也有氫能軌道交通相關項目。

從實現(xiàn)方式來看,當前燃料電池在軌道交通領域的應用主要通過氫能機車、氫能有軌電車實現(xiàn)。今年上半年國內(nèi)氫能軌道交通相關進展如下:

備注:根據(jù)公開信息整理,存在遺漏可能

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,目前中國國家鐵路集團有限公司保有20000多臺機車,其中內(nèi)燃機車7000臺,直流電力機車2800臺,交流電力機車10200臺,考慮未來“一路一帶”沿邊國家和其他海外市場交通低碳化改造項目,氫能軌道交通替代市場空間巨大。

6、氫儲能

氫儲能技術,即將富余的電力用于制造可長期儲存的氫氣,然后在常規(guī)燃氣發(fā)電廠中燃燒氣體發(fā)電,或用燃料電池進行發(fā)電用于交通、熱電聯(lián)供等場景。1Nm3氫氣大約可產(chǎn)生1.35kWh電能。燃料電池系統(tǒng)發(fā)電時,工作溫度約為80℃~90℃,應用于熱電聯(lián)供時,可將水加熱到50℃~60℃。廣義上可再生能源制氫都可以算是氫儲能;狹義上氫儲能是電-氫-電。

目前我國已有多座在建和示范運行的氫儲能設施,如安徽六安兆瓦級分布式氫能綜合利用站、山西首座氫儲能綜合能源互補項目、浙江平湖“氫光儲充”一體化新型智慧能源站、張掖市光儲氫熱產(chǎn)業(yè)化示范項目、湖北省秭歸縣新型電力系統(tǒng)綜合示范縣配套項目、西安市西部氫都實驗基地項目、廣西上思縣“風光儲氫”1GW一體化基地等。

企業(yè)方面,已有首航高科、鴻達興業(yè)、明天氫能、鯤華科技、高成綠能、眾宇動力、東方氫能等代表企業(yè)布局。今年上半年氫儲能領域相關進展如下:

備注:根據(jù)公開信息整理,存在遺漏可能政策端對氫儲能的關注與支持也在升溫。今年1月,國家發(fā)改委、能源局正式印發(fā)《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》,提出到2025年,包括氫儲能在內(nèi)的新型儲能由商業(yè)化初期步入規(guī)?;l(fā)展階段、具備大規(guī)模商業(yè)化應用條件;到2030年,新型儲能全面市場化發(fā)展。3月,國家發(fā)改委發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035 年)》指出,研究探索可再生能源發(fā)電制氫支持性電價政策,完善可再生能源制氫市場化機制,健全覆蓋氫儲能的儲能價格機制,探索氫儲能直接參與電力市場交易。氫儲能作為一種能與可再生能源進行天然匹配的能源技術方式,正在被看見。